随着生活水平的提高，人们对电能质量尤其对可靠性提出了更高的要求。提高单位走廊面积传输的电力容量，减少线路走廊的占地面积，以节约线路投资;应用新技术提高设备的可靠性，以适应电力系统发展的新变化，是电力规划设计面临的一个新课题。

　　1路径与杆型

　　城市有限的走廊很少采用单独回路，而双回路或多回路在线路中心两侧需要相等的半走廊宽度。所以，架空线路选择沿道路、河渠、绿化带架设，靠道路、绿地一侧的半走廊可自由利用，也易与城市规划部门意见一致。在某些情况下，采用单侧三相垂直排列的杆型，虽仅架设一回线路，但与电缆线路比较，效益却很可观。

　　狭窄的路径走廊，促使钢管杆的出现，它在技术上能满足输电线路的要求，如价格与角钢塔可比时，其应用领域将更广泛。钢管杆不仅造型美观，安装快捷，占地面积省，符合现代城市环境对架空线路的高要求，而且还与城市地势较为平坦，走廊宽度小，线路施工不方便等特点相适应。90年代以来，国内钢管杆厂家不断涌现，材质从薄壁离心混凝土钢管杆到纯钢管杆，外观从圆锥形到多边形，连接方式从焊接、法兰连接到插接式，防腐从喷镀锌到热镀锌，其制造工艺也日益向质量可靠，美观，方便的方向发展。近来，由东北电力设计院主编的《送电线路钢管杆设计技术规定(征求意见稿)》已作为电力行业标准交付讨论。今后钢管杆必将成为城市架空输电线路的主要杆型。

　　《SDJ3—79架空送电线路设计技术规程》规定：在路径受限制地区，杆塔外缘至路基边缘的最小水平距离为5—6m，但实际上难以实施，因为线路中心线往往被安排在道路绿化带中，甚至人行道边缘，与快车道边缘的距离也达不到5m。为此，可在角钢塔腿或钢管杆靠快车道一侧埋设钢管护墩(管径0.1m，高1m)，以减轻汽车碰撞造成的损害。

　　2绝缘导线安全系数

　　根据《架空绝缘配电线路设计技术规程》设计风速25m/s，导线的设计安全系数不应小于3，城网中低压线路档距一般不超过50m。考虑到城网中使用的导线截面较大，导线安全系数对工程的经济造价、运行维护的安全及应力集中引起的断线事故非常重要。

　　3绝缘导线的防雷

　　20世纪60年代初，绝缘导线在法国、日本、澳大利亚等国家开始采用，已经有40多年的经验。根据有关资料，日本上个世纪90年代初已将架空裸绞线全部更换为架空绝缘线，线路的雷击断线事故增加。雷击闪络发生在两相或三相之间时，工频电流往往集中在绝缘层的击穿点上，从而使绝缘导体在断路器跳闸前熔断。架空绝缘线在发生振动和雷击时容易受到损伤，损伤的部位大都发生在电杆上的绝缘线固定之处，距电杆200—500mm。城网绝缘线防雷，一般采用安装避雷器的方法，根据国内资料，认为在重雷区，应每隔360m每相安装避雷器。

　　而日本著名防雷专家横山茂认为应每间隔200m每相安装避雷器。耐张金具的选用，对断线事故的发生有一定的影响。绝缘导线的耐张金具有剥皮线夹和不剥皮线夹两种。九江供电局主要是采用洪都生产的楔自锁剥皮线夹。采用这种线夹的第一个原因是因为要考虑防雷和应力集中引起的断线问题。不剥皮线夹，耐张出口处为硬塑胶两块楔型夹板，夹板处绝缘导线的外表，因产生的握力使绝缘层塑蠕变破坏，再加上它的结构有平行尖锐角会产生感应过电压，引起雷击断线。当导线附近的地面或树木被雷击时产生的反击电压会反击在导线上，不剥皮线夹与导线是绝缘状态，绝缘导线承受很高的残压而击断导线，剥皮线夹承受的残压则由耐张金具线夹自身承受，在直线针瓶上安装带间隔的避雷器或安装长闪络避雷器是同等道理。这是第二个原因。第三个原因是我们曾分别对剥皮耐张线夹和不剥皮耐张线夹做过试验，绝缘240mm2不带钢芯的导线，逐渐加大拉力，剥皮耐张线夹始终没有抽筋的现象，直到拉力超过3.5t时，导线被破坏;而不剥皮耐张线夹，拉力达到1.7t时，绝缘外皮与铝芯线分离，发生抽筋的现象。这说明剥皮耐张线夹作耐张时，在过牵引受力的情况下，始终保持紧固状态，比不剥皮的耐张线夹要好很多。运行中，由于各处紧线时实际受力的不同，当采用不剥皮线夹时，引起的绝缘层蠕变后，容易发生断线事故。

　　4结语

　　架空线路与走廊的矛盾是城市发展的必然，城市架空线路设计中，要考虑的范围及现场情况的复杂多变也不同于以往概念的架空线路。规划、设计人员在满足可靠性要求的条件下，要想方设法控制架空线路的行动范围，充分限制走廊宽度，以挖掘走廊的潜力。

　　参考文献：

　　[1]林健.城市架空输电线路的设计[J].福建电力与电工，1999，(02).

　　[2]苗生智.浅议架空线路的设计要求与材料质量[J].农村电工，1995，(08).